Jesienią i zimą robi się chłodniej, zwykły olej smarowy w niskich temperaturach staje się gęstszy, a jego płynność spada, co powoduje trudności w uruchomieniu pojazdu i zwiększa jego zużycie. Dlatego właściciel cysterny stosujący zwykły olej smarowy nie może zapomnieć o wymianie oleju w cysternie.
Uniwersalne smary są
Olej smarowy należy dobierać zgodnie z wymaganiami silnika, w przypadku silnika o niższych wymaganiach nie można zastosować zbyt dużej ilości oleju, ani też nie można zastosować niższego oleju w silniku o wyższych wymaganiach. Wybór oleju smarowego można ulepszyć w oparciu o zalecenia producenta lub wybór oleju syntetycznego zapewnia lepszą wydajność.
Ponadto na rynku dostępne są obecnie uniwersalne oleje silnikowe na zimę i lato. Bez względu na to, jak zmienia się temperatura, olej ogólnego przeznaczenia może utrzymać bardziej stabilne właściwości smarne i odgrywać lepszą rolę w ochronie silnika. Dlatego ten olej jest wyborem.
Jeśli silnik jest nowy lub w dobrym stanie, należy w miarę możliwości stosować olej o niskiej lepkości, np. 0W-40, 5W-40 i 10W-40 itp. ., aby przyspieszyć przepływ oleju smarowego i zmniejszyć zużycie podczas rozruchu. Jeśli mamy sezon wysokich temperatur lub silnik jest już w pewnym stopniu zużyty, należy wybrać olej o dużej lepkości, np. 15W-50, który sprzyja tworzeniu się gęstego filmu olejowego, utrzymać ciśnienie oleju i zmniejszyć zużycie oleju.
Dodatki do oleju smarowego nie są konieczne
Producenci cystern przypominają, że generalnie nie zaleca się dodawania dodatków do oleju smarowego. Ponieważ składniki samego smaru składają się z olejów bazowych i dodatków, jego skład został przetestowany i sprawdzony na różne sposoby. Dodawanie dodatków może przynieść efekt przeciwny do zamierzonego, nie tylko zmniejszając pierwotną funkcję czyszczącą i przeciwzużyciową oleju smarowego, ale także zwiększając gromadzenie się szlamu i węgla, wpływając na wydajność i żywotność silnika.
Producenci cystern przypominają, że przy okazji wymiany oleju smarowego z reguły należy wymienić element filtrujący olej smarowy, aby nowo wymieniony olej smarowy mógł odegrać lepszą rolę. Nie można mieszać olejów smarowych różnych marek.
Jest sposób na odróżnienie dobra od zła
Obecnie na rynku jest wiele fałszywych ryb, wielu właścicieli cystern nie jest w stanie określić jakości oleju smarowego, teraz nauczę Cię kilku sztuczek. Obserwować. Jeśli oliwa jest klarowna i żółtobrązowa, oznacza to, że jej jakość jest dobra; Jeśli kolor jest mętny lub zemulgowany, oznacza to, że wody jest dużo; Jeśli olej ma zapach spalenizny, oznacza to przedwczesne utlenianie lub zmieszanie z innymi produktami naftowymi. Należy sprawdzić, czy nie ma osadu, osad nie jest dobrym olejem. Po trzecie, olej można upuścić na żelazną płytę lub rurę wydechową o temperaturze powyżej 110 stopni C, na przykład dźwięk eksplozji, wskazując, że olej zawiera wodę.
Tak naprawdę drogą do ubezpieczenia jest udanie się do wyznaczonego dealera, stacji benzynowej dużej marki lub warsztatu naprawczego w celu zakupu lub wymiany oleju.